A német kereskedelmi és iparkamara (DIHK) arra figyelmeztetett kedden, hogy az elsősorban Olaszország északi részén megjelent járvány az ország ipari központját sújtja, és ez további bizonytalanságot szül a német exportálók körében. Közben a Fiat Chrysler azt közölte, hogy a koronavírus olaszországi megjelenése egyelőre nem befolyásolja a helyi járműgyártását.
A Fiat Chrysler (FCA) pénteken ideiglenesen felfüggesztette szerbiai autógyártását, mert nem érkeznek alkatrészek Kínából, ahol az új koronavírus miatt számos gyár termelése áll. A kragujevaci gyárban a Fiat 500L autókat készítik.
Közzétette a negyedik negyedéves számait a Fiat-Chrysler, a cég járműeladásai visszaestek, azonban a társaság tisztított EBIT-je, és profitja is felülmúlta a Reuters elemzői által várt értékeket, a befektetők kedvezően fogadták a cég gyorsjelentését, emelkedik az árfolyam.
Nagy árat fizethet a Fiat Chrysler azért, hogy a következő években képes legyen teljesíteni a flottaszintű szén-dioxid-kibocsátására vonatkozó előírásokat az Európai Unióban. Az olasz-amerikai autógyártónak ugyanis iparági becslések szerint mintegy 2 milliárd dolláros költséget eredményezhet az a megállapodás, amelyet a Teslával kötött korábban. A dolog érdekessége, hogy Baird elemzője szerint a Fiat Chrysler valójában az első európai Tesla-gyár megépítését finanszírozza majd azért cserébe, hogy az amerikai elektromosautó-gyártó eladott járműveit a flottájába számítsák be.
Az ügyre rálátó források szerint már jövő héten aláírhatja a Fiat Chrysler és a PSA csoport az egyesülésről szóló megállapodást, ezzel létrehozva a világ egyik legnagyobb autógyártóját.
Múlt héten kiderült, egyesül az olasz-amerikai Fiat Chrysler és a francia Peugeot Citroen csoport. A fúzióval viszont, amelynek köszönhetően a világ negyedik legnagyobb autógyártója jön létre, több autó- és motorgyár jövője is veszélybe kerülhet. A két vállalat menedzsmentje ugyan ígéretet tett arra, hogy nem fognak üzemeket bezárni, de nagy árat fognak fizetni, hogyha állják a szavukat.
A Fiat Chrysler hatalmas lépésre szánhatja rá magát: kivonulhat az európai miniautó szegmensből. Az olasz-amerikai gyártó hiába piacvezető a szegmensben a Fiat Panda és az 500 népszerűségének köszönhetően, az egyre szigorodó károsanyag-kibocsátási előírásoknak történő megfelelés egyszerűen annyira megdobná a fejlesztési költségeket és a gyártást, hogy az már nem érné meg a vállalatnak.
A múlt héten jelentették be, Fiat-Chrysler és a Peugeot Citreon csoport egyesül, a Reuters szerint a végső megállapodás aláírására december elején vagy legkésőbb karácsonykor kerülhet majd sor.
Csütörtök reggel hivatalosan is bejelentették: egyesül az olasz-amerikai Fiat Chrysler és a francia PSA konszern. A fúzió során létrejövő új cégcsoport, amelyet 50-50 százalékban birtokolnak majd az eddigi vállalatok tulajdonosai, a világ 4. legnagyobb autógyártója lesz az értékesítési számai alapján. A tranzakció hírét kitörő örömmel fogadták a piaci szereplők, a Fiat Chrysler részeről azért, mert egy évek óta húzódó ügy végére kerül pont azáltal, hogy végre sikerült találniuk egy tőkeerős partnert, amellyel átvészelhetik az autóipar totális átalkulását. A PSA részéről pedig azért, mert sikerült belehajszolniuk a Fiat Chrysler menedzsmentjét egy olyan üzletbe, amely első olvasatra számukra előnyösebbnek tűnik.
Reggel még csak sajtóhírek szóltak arról, hogy egyesülhet a Fiat-Chrysler és a Peugeot, este pedig a Wall Street Journal már úgy értesült, hogy meg is állapodtak a tulajdonosok. Hivatalos bejelentés akár már holnap jöhet.
Valósággal szárnyalnak a Fiat-Chrysler és a Peugeot részvényei, miután bejelentették, hogy Fiat-Chrysler és a Peugeot-kat is gyártó francia PSG-csoport fúziós tárgyalásokba kezdett.
Az olasz-amerikai Fiat-Chrysler fúzióról kezdett tárgyalásokat a francia PSG-csoporttal - jelentette internetes oldalán a The Wall Street Journal című amerikai lap kedden este.
Néhány hónapon belül életbe lépnek az Európai Unió új autóipari emissziós előírásai, amelyek példátlan szén-dioxid kibocsátás-csökkentési intézkedéseket követelnek meg az autógyártóktól. Azon túl, hogy a változtatási kényszer radikálisan átalakíthatja a modellpalettát, megtépázhatja a vállalatok nyereségességét és az autóipari munkahelyek jelentős részének megszűnésével fenyeget.
A Fiat Chrysler szerdán tette közzé második negyedéves gyorsjelentését, az autógyártó bevétel és profit soron alulteljesítette az elemzői várakozásokat, azonban a cég üzemi eredménye a várt felett alakult. A társaság mindemellett megerősítette az idei évre vonatkozó várakozásait, amit kedvezően fogadtak a befektetők, a Fiat Chrysler árfolyama 4 százalékot emelkedett ma.
Néhány nappal azután, hogy a Fiat Chrysler visszalépett a Renault-nak tett egyesülési ajánlatától, a két cég ismét tárgyalásokra készül az összeolvadásról.
A Fiat Chrysler bejelentette csütörtök hajnalban, hogy visszalép a Renault-nak tett 35 milliárd dolláros egyesülési ajánlatától, és a francia autógyártóban 15 százalékos részesedéssel bíró párizsi kormányt hibáztatta azért, hogy nem jött létre a világ harmadik legnagyobb autógyártó cége.
Túlzás nélkül mondhatjuk, a piacot teljesen váratlanul érte a Fiat Chrysler bejelentése, amely szerint egyesülési ajánlatot tettek a Renault-nak. A korábbi híradások ugyanis még arról szóltak, hogy a franciák először újraindítják az egyesülést célzó tárgyalásokat a Nissannal, majd csak ezt követően veszik fontolóra, hogy felvásárlási ajánlatot tesznek az FCA-nak. A hirtelen jött közeledés hátterében több tényező is állhat: a Fiat Chrysler motivációja világos, végre szeretnének egy olyan partnerrel együttműködni, amelynek segítségével sikeresen végighaladhatnak a jövő járműgyártásához vezető úton és amelynek köszönhetően képesek lehetnek megfelelni az egyre szigorodó környezetvédelmi előírásoknak. A Renault menedzsmentje pedig vélhetően ezzel a húzással akarhatja erősíteni tárgyalási pozícióját a Nissannal szemben. Az összeolvadásnak köszönhetően ráadásul jelentős költségeket is megtakaríthatnának több területen, amely jótékonyan hathatna a közös cég profitabilitására egy különösen nehéz időszakban. Az egyesülés ugyanakkor még nincs kőbe vésve, több buktatója is lehet a tranzakciónak.
Nagy bajba került a Fiat Chrysler amiatt, hogy az átlagos flottaszintű szén-dioxid-kibocsátása tovább növekedett 2018-ban. Az olaszok a kialakult helyzetet egy nagyon érdekes manőverrel oldanák meg a Financial Times beszámolója szerint: több százmillió eurót fizetnének a Teslának azért, hogy az eladott járműveik a jövőben az ő flottájukba számítsanak bele. Ennek köszönhetően ugyanis teljesíthetik az EU szigorú elvárásait és ami még fontosabb, hatalmas bírságok megfizetését kerülhetik el.
Robert Peugeot, a PSA konszern egyik nagytulajdonosa, az FFP holding elnöke egy francia lapnak arról beszélt, hogy támogatna egy felvásárlását vagy összeolvadást, kiemelve, hogy hogy a Fiat Chrysler is a lehetséges célpontok között szerepel. A lehetséges felvásárlás vagy fúzió hírére a Fiat Chrysler részvényei közel 5 százalékot erősödtek ma, míg a Peugeot papírjai 2 százalékkal kerültek feljebb.
Kartell alakításának gyanújával vizsgálatot indított több autógyártó ellen az Európai Bizottság annak kiderítésére, történt-e közöttük versenyellenes megállapodás az autóalkatrészek árazásánál - írja a Der Spiegel információira hivatkozva az Automotive News Europe.
Április közepe óta folynak a tüntetések.
Közösségi oldalán jelentette be a SpaceX vezérigazgatója.
A kínai köztévének nyilatkozott a miniszterelnök.
Az orosz-ukrán háború hírei percről percre.
Hét települést nevezett meg az ukrán elnök.
Gyakorlati, jól bevált módszerek.
Valami felfelé húzza az árakat.
Az Európai Unióban a kínai érdekeket leginkább támogató országokba látogat csak el az ázsiai világhatalom vezetője.
A CodeCool programozóiskola két vezetőjével beszélgettünk.
